平成26年式 スズキラパン(HE22S)に、エンジンスターターの取付にて入庫です。
取付のご依頼を承るにあたって、この車両に関しては、
エンジンスターターの取付の適合は不可となっていて、
実際のところ、どうなのだろうかと、先に問い合わせを頂いていたものです。
具体的には、プッシュスタート仕様で、イモビライザー装着、
メーカーからも取付製品がでてはいるものの、
ディーラーオプションでの、オートロック機能を装備している場合、
リモコンでエンジン始動時、またはエンジンストップの際、
オートロック機能が働き、勝手にアンロックされてしまうため、
メーカーの適合では、取付不可となっていたようです。
なるほど、リモコンでエンジン始動をするのだから、
そのときに、自動車が勝手にアンロックされてしまうと、
防犯上、好ましいことではありません。
念のため、技術資料等で、調べてみたところ、
オートロック機能を解除してしまえば(使えなくしてしまう)
エンジンスターターそのものは取付ができるものであることを確認、
その旨、お客様にお伝えし、オートロックの機能をなくしてしまうことで、
取付を行なう運びになったものだったのです。
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立春を迎えたからなのでしょうか、
淡いピンクのボディ色の自動車、とてもかわいらしく、
寒さの底の真っ最中の中、こんなところから春を感じさせてくれました。
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お客様にてご用意頂いた製品、
カーメイト社製のエンジンスターターは、TE-W7300、
車種別専用ハーネスのTE-109、
イモビライザー対応アダプターのTE433。
なんと、エンジンスターターのカラーも淡いピンクで、
限定色のピンクゴールドだそうです。
ここにも、春が来ていたのですね。
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問題となるのは、ステアリングポストサイドに装着されている、オートロックスイッチです。
この機能を解除することで、エンジンスターターが取り付けできるようになります。
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今回の作業にあたっては、BCM(ボディコントロールモジュール)や
CAN系統の配線を作業するため、
予め、バッテリーの-端子をはずして作業することにします。
おやおや、ここも鮮やかなピンクのバッテリーが。
これはもう絶対、立春ですね。
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それでは、さっそく取付の開始です。
まずは、製品と、取付図面等の確認をしていきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/iac2a2f454ee35f9b/version/1549879194/image.jpg)
運転席側下、アクセルペダル右側奥に、BCMがあります。
ヒューズボックスと一体式で、ここに専用ハーネスのつないでいき、
スターター制御コードなる配線を、カプラー内へ割り込ませていく作業となります。
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配線作業、取付の様子。
エンジンスターターの取付は、ほとんどの場合、
運転席側で完結できることが多く、
それほど、動き回ることを必要としませんが、
その代わり、狭いスペースでの作業のため、
それなりの苦労があります。
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OBDカプラーより、CAN信号を取り出していきます。
CANというと、わけもなく緊張してしまい、
なんどもなんども、配線を確認してからの、接続作業となりました。
配線の結線には、ハンダ処理を行ないます。
CANだからと、なぜかいつも以上に、慎重になってしまいます。
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一通りの結線作業が完了、イモビライザー登録、
AT認識等の設定作業を終えて、作動確認を始めます。
無事、エンジンが始動することを確認、
あわせて、オートロック機能が邪魔しないかの確認も終え、
安心することができました。
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さあ、このあとの復元作業は、安心して行うことができます。
気持ちよく、エンジンスターターのユニットを固定し、
配線をまとめ上げていき、取り外した部品やパネルを戻していきます。
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すべての部品を取付、復元作業も完了し、
再度、確認のため、作動試験を行ないます。
すべての確認を終えて、作業の完了です。
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