現行モデルのトヨタハイエース(GDH226)フルサイズにエアヒーターの取付にて入庫です。
当店では、おなじみのエアヒーターは、ベバスト社のair top 2000 シリーズですが、
信頼性は抜群で、当店でのオススメアイテムのひとつです。
他、承った作業としましては、
サブバッテリーの配線一式と、
エンジンスターターの取付、
ETC2.0の取付、
トレーラープラグコードの配線新設、
そして、こちらも当店おなじみのオススメアイテム、作業灯の取付です。
最近ご依頼いただく際、このように、何点も一緒に作業を頂くことが多く、
それなりに、ボリュームがある作業が増えているようです。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i5cdffb2ad3afc47b/version/1551692897/image.jpg)
フルサイズ(ワイド、ロング、ハイルーフ)ハイエースは、迫力が違いますね。
大きいボディのわりには、運転もしやすく、当店でもいつかはサービスカーにほしい自動車です。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i12a379261f78f050/version/1551692925/image.jpg)
こちらは、トレーラー牽引のヒッチメンバーで、すでに装着済み、
配線の取り出し等の新設作業を行います。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i49e0d7719c8a37c2/version/1551693120/image.jpg)
当店にて用意した、ベバスト社製品のエアヒーター、air top 2000 stc(12v 軽油)の構成部品一式。
細かい部品がところ狭しと並びます。
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エンジンスターターはトヨタ純正、
こちらも、当店にて用意したものです。
本体とリモコンの他、取付キットとしてハーネスがあります。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/id96e1d0ea0136e69/version/1551695176/image.jpg)
ETCは2.0タイプでケンウッド社製、ETC-N7000、
すでにケンウッド製のカーナビが装着済みで、こちらと連動する製品です。
こちらはお客様にて、ご用意頂いたもので、
セットアップは当店にて実施、取付をします。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/idf9d4edd7d408277/version/1551693342/image.jpg)
サブバッテリー用の配線で5mm、
バッテリーターミナル等の必要部材は当店にて用意します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i54ad25625d51b6bf/version/1551693362/image.jpg)
サブバッテリーは、お客様にてご用意いただいたものを装着します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i52d4e0c663ea3f42/version/1551693383/image.jpg)
こちらは、アイソレーターでニューエラー社製品のSBCー001B、
アイソレーターとは、サブバッテリーの構築には必須のアイテムで、
オルタネーターからの充電を、メインとサブに別々に充電するものです。
このアイソレーターも、容量等によっていくつかの製品があり、
フルオートで作動するものがあります。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i475197a686876cf2/version/1551694173/image.jpg)
トレーラーソケットは、お客様にてご用意いただいたものを取付します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i929577ad12cb0e10/version/1551694049/image.jpg)
こちらは、当店オススメアイテムのLED作業灯、
アルミのケースに、LEDが装着されていて、可動するタイプです。
当店では、すでにいくつかの車両に取付し、ご好評いただいているアイテムです。
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今回は作業点数が多く、なかなかヘビーな作業内容なので、
スピードをあげて作業を進めていかねばなりません。
それでは、取付の開始です。
まずは、エンジンスターターの取付から始めることにします。
ところで、純正タイプのエンジンスターターは、
なかなか大変なところがあります。
それは、取り外す部分が多く、純正ユニットや空きカプラー等へ接続していくため、
作業内容が必然と細かくなってくるからです。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i3126b1b5ce4000df/version/1551692980/image.jpg)
同時進行の作業として、ETC本体の配線作業も行います。
接続先は、カーナビ裏側のカプラー内にある、常時プラスとACCを取り出します。
接続には、ハンダにて実施します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/id78d2503a9005b71/version/1551693017/image.jpg)
助手席側のグローブボックス下回り周辺、
ハーネスをはわせていきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i5710c5de3af3db39/version/1551693041/image.jpg)
エンジンスターター本体ユニットとアンテナは、
メインのヒューズボックス周辺に設置。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i4498030142aa3dc1/version/1551693067/image.jpg)
他、必要信号の取り出しとしては、
シフト部分から、Pポジションの検出をおこなうため、
純正カプラー内へ、ギボシを入れていきます。
画像では、画面中央のピンクの配線を、右横の白カプラーへ差し込みます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i48645c34044e0599/version/1551693098/image.jpg)
メインハーネスを、キーシリンダー部分へ接続。
この車両は、キー式のため、
直接カプラーへ割り込ませるようになっています。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i6299800edb1a7a8c/version/1551694150/image.jpg)
同時進行にて、ETCの取付です。
もともと、純正のETCが装着済みだったので、
純正用の取付ステーを流用しますが、やや設置面積が小さいため、
ETC本体を前側へ出して、本体中央部分にあたるように、設置します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i985da38a85756eb7/version/1551693142/image.jpg)
ここまでは一気に作業を進めていきましたが、
今度は、ヒーターの取付を始めます。
作業点数が多く、車両側の穴あけ作業等の加工があり、
なかなかボリュームがありますが、
去年の秋に、作業時間が決まっていたなかの待ったなしの作業を2台続けて取付けしていますので、
気持ち的には、楽なものがあります。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/if5048316e8a4b712/version/1551693165/image.jpg)
リアシートの取り外し作業の様子。
これが、かなり重く、取り外して工場内へはこんだのですが、
それだけで疲れてしまいました。
気持ちは楽でも、実作業はそんなに甘くはありませんでしたね。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/ic1416ee7ccbb81c7/version/1551693187/image.jpg)
フロアーマットをめくり、
ヒーター本体の設置位置を決めていきます。
車両下側との兼ね合いを考えて、設置位置を微調整していきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/if935aa69bfc600e5/version/1551693207/image.jpg)
ここまでは、慎重に慎重に、
なんどもなんども、車両下側を確認し、
一息つけて、深呼吸をしてから、穴あけ作業を開始します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i4054d071ae47caba/version/1551693226/image.jpg)
ついに穴をあけてしまいました、
これでもう、後には引き返せません。
あとは、先に行くのみ、取付をすすめていくのみです。
退路を断つのが、当店のやり方です。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/icef9b9392170b889/version/1551693243/image.jpg)
細かいバリを、ベルトサンダーで均等にしていき、
真四角になるようにしていきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i68ab6def53edaad2/version/1551693270/image.jpg)
設置面はきまりましたので、
同時作業として、燃料取り出し管の作業に入ります。
まずは、燃料ゲージを取り出していきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i9071b013bd201183/version/1551693295/image.jpg)
燃料取り出し管の長さと設置面を決めて、
こちらも穴あけ作業を実施。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/iedfb5768327be503/version/1551693316/image.jpg)
燃料取り出し管の設置の様子。
このあとは、もとに戻していき、燃料パイプをひいていきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i8a06bc9bcfce821e/version/1551693399/image.jpg)
燃料パイプはいったん置いておき、
先に、ヒーター本体を固定してしまいます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i909ded6c34860551/version/1551693466/image.jpg)
車両下側から見た様子。
周辺には、耐熱コーキングを塗り、
隙間をうめていきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/if7ee3a0ec12d945d/version/1551693555/image.jpg)
耐熱コーキングが乾く間に、反対側から燃料パイプをひいていきます。
(車両下、左側、後方部より)
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i744c3008ef996e17/version/1551693525/image.jpg)
途中部分に、燃料ポンプを設置、
車両側のボルト穴を利用し設置します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i21be434f1adf52da/version/1551693581/image.jpg)
作業風景の様子。
半分外どころか、本当に外作業です。
昔から出張作業が多かったので、
まあ、e-arts に出張作業に来たと思えば、なんてことはありません。
部品の加工等は、中で細かい作業を実施、
出来上がったら、外へでて車両へ取付です。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i7a020065565f0b9f/version/1551693605/image.jpg)
用品の取付にも、いろいろありますが、
ヒーター取付のように加工作業がおおいと、
工場内は、本当にぐちゃぐちゃになってしまいます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i71e45a09909f57d8/version/1551693687/image.jpg)
吸気管の取付の様子。
吸い込み口は、進行方向の反対側に向けて設置します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i82f74509574fbd5d/version/1551693706/image.jpg)
排気管とマフラーの設置の様子。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i396f3184eb9dadc2/version/1551693662/image.jpg)
吸気管と排気管、マフラーの全体図の様子。
なんとかうまく設置ができましたね。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i8a20ab85e0795adc/version/1551693724/image.jpg)
外側からマフラーの出口を見た様子。
ななめ後方へ向けて設置します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/ib122f0e1b4baedec/version/1551693635/image.jpg)
さて、本体等の設置はメドがつきましたので、
スイッチの取付含む、配線作業にかかることにします。
写真は、センターコンソールを取り外した様子。
スイッチはダイヤル式を取付していきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/ib811094430c248df/version/1551693424/image.jpg)
車両側へ戻り、ヒーターハーネスと、サブバッテリーのハーネスをひいていきます。
まずは、メインバッテリー裏側部分に穴あけを一箇所実施、
グロメットをはめ込みます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/ida7a13f852266909/version/1551693748/image.jpg)
グロメット部分へ配線を引き込み、車両後方へひいていきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/id7829b0fc7f07f83/version/1551693919/image.jpg)
引き込んだハーネスを、メインバッテリーへ接続します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i8bbf56e83b8864a7/version/1551693822/image.jpg)
要所要所にて、お掃除していきます。
穴あけをおこなうと、鉄粉がまかさるので、
そのつど、取り除きながらの作業です。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/ib8fb9627f17b4014/version/1551693852/image.jpg)
ヒーター本体の側面へ、ハーネスをひいていくのですが、
その際、ヒーター干渉部にはコルゲートチューブにて養生します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i55449c528ab41fbd/version/1551693872/image.jpg)
ようやく、サブバッテリーまでたどり着きました。
ここまでの道のりは長く険しく、折り返し地点まで来たのでしょうか。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/ieebb4aadadb06f97/version/1551693892/image.jpg)
アイソレーターへ配線の接続の様子。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i17d5edcd90183616/version/1551693943/image.jpg)
だんだん工具や部材がおおくなって来ました。
最初は少しの手回り道具と部材しかなかったのですが、
作業を行っているうちに、増えていくのです。
ところで、いろいろと作業をしていると、あの道具が必要だ、あの部材が必要だと、
工場まで取りに行くのですが、取りに行った瞬間、
あれっ、何しに来たんだっけと、一瞬で忘れてしまうのです。
まぁいいやと、休憩してから戻り作業を始めるわけですが、
その瞬間、取りに行ったものを思い出し、また取りにいくのですが、
そんなことが、3回取りにいくうち2回はあるのです。
これでは効率が悪すぎますが、
忘れ物のくせは昔からなので、しかたがありません。
学生時代はいつも、忘れ物のチャンピオンだったのです。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/if32ab6b5e68b7fc0/version/1551693964/image.jpg)
そんなことを言っているうちに、だいたいこのようになってしまうのです。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/ib0d65b42e993d1c1/version/1551693983/image.jpg)
さて、何度も工場との往復のかいあって、
無事、ヒーターが取り付きました。
さぁ、いよいよ作動試験の開始です。
ダイヤルスイッチを最大に設定、まもなくヒーターのファンが回りだし、
燃料ポンプがカチカチ音を立て始めます。
まもなくして、エラーが出るので、
このように数回行なうことで、燃料パイプラインのエアーが抜けて、
着火するようになります。
今回は、3回ほどで無事着火し、まもなく燃焼が始まると、
外側のマフラーから、ゴーと音をたて、着火を知らせてくれます。
FFヒーターを取り付けしていると、
この排気の音を聞くと、本当に安心します。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i1b9285e38b0b7ac8/version/1551694000/image.jpg)
着火まもなくして、排気管より白煙が出ます。
まもなくして、ゴォーと音をたてます。
この瞬間が至福のときでもあるのです。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/ia4973040121f2cee/version/1551694026/image.jpg)
無事、着火したので、このまま燃焼試験を継続し、
様子を見ながら、次の作業に入ります。
まだ、先は長そうです。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i9697bda5f5990281/version/1551694069/image.jpg)
リアゲート上部部分の内装パネルを取り外し、アルミバー照明を固定していきます。
配線は、パネルに穴を開けて、グロメットを装着、そこから内側へ通していきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i90e50f5378c92999/version/1551694088/image.jpg)
点灯試験の様子、
明るく点灯しています。
完成まで、あともう少しです!
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/iafeadc5a7cc951e6/version/1551694108/image.jpg)
ライトバー側面からの様子。
このように、角度をつけることができるので、
照射部分を調整できます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/id1fe43175d9c9519/version/1551694127/image.jpg)
ライトバー装着の様子。
きれいに取付することができました。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/ie64f97fd6bcbf238/version/1551694192/image.jpg)
ライトバーのほうも、メドがつきましたので、
トレーラーソケットの配線の新設作業へ入ります。
信号線の取得先は、テールランプの左右側から引き出しますので、
両方、取り外しておきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i6b8d14c89753c8c2/version/1551694216/image.jpg)
メインの信号系統は、右側から取り出します。
結線には、もちろんハンダにて接続していき、
車両後方へ引き出していきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/ib40f1df6c4bffe9e/version/1551694238/image.jpg)
ヒッチメンバー左側へ、ソケットの固定するブラケットがあります。
配線をソケットに接続するのですが、少し工夫が必要で、
配線の各先にハンダを厚めに盛っておきます。
ハンダを盛っておかないで、そのままソケットに差し込むと、
ねじで締めていくので、配線がちぎれてしまうからです。
少し細かい作業になるので、
車両後方部分に作業場所を陣取って、じっくり行います。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i08349d412f68535c/version/1551694263/image.jpg)
トレーラーソケットの設置の様子。
うまく、設置ができました。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/iba126d635d4b3a86/version/1551694288/image.jpg)
いよいよ、最後の仕上げ作業です。
先のライトバーの内装パネルを車両側へ元に戻しながら、
配線を結線していきます。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i501616ff5e4ccfb6/version/1551694306/image.jpg)
ライトバーの点灯スイッチはどのようにするか、
考えながら作業していたのですが、
車両の状態や印象をから考えてみると、アルミケースのスイッチボックスがいいようです。
この自動車は作業用に使われていて、すでにアルミのラックが装着され、
仕事道具がつまれている状態でした。
仕事に使う自動車なら、賢固なケースで、見た目もアルミラックとうまく、合っていると思います。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i7fe313a7419fc8a8/version/1551694325/image.jpg)
お客様から、オーダーいただいていた予備線を1系統取り出して起きました。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i942e7f10f2105344/version/1551694370/image.jpg)
さあ!ライトバーのパネルがもとに戻りました。
それでは、点灯試験の開始です。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/id2a8316b56df5534/version/1551694348/image.jpg)
ライトバーの点灯の様子。
これが、どのくらい明るいのかというと…
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/ib0a5d51cc0c3427b/version/1551694410/image.jpg)
工場内の照明を消した状態で…
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=706x10000:format=jpg/path/s0c18fae4862e0e58/image/i504781753ccdf2e7/version/1551694390/image.jpg)
ライトバーを点灯してみました。
どうですか、とても明るくなりましたね。
この照度は、ライトバーだけの明るさなんですよ。
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工場内の作業台やその周辺までも、照らしてくれています。
これなら、お客様も喜んでいただけるかとおもいます。
これで、作業がはかどること間違いなしです。
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